Trang chủSau nhiều năm đình trệ, dự án đường Vành đai 2,5 đoạn Đầm Hồng – Quốc lộ 1A đã chính thức được tái khởi công, đánh dấu bước chuyển mình quan trọng trong chiến lược phát triển hạ tầng giao thông của Hà Nội. Tuy chỉ dài 1,6 km, tuyến đường này mang ý nghĩa chiến lược, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông đô thị, giảm tải cho các tuyến đường huyết mạch và mở thêm hướng lưu thông mới cho khu vực phía Nam Thủ đô.
Tầm quan trọng của tuyến đường
Vành đai 2,5 là tuyến giao thông trung gian, kết nối giữa vành đai 2 và vành đai 3, có vai trò phân luồng giao thông, giảm áp lực cho các trục đường lớn như Trường Chinh, Nguyễn Trãi, Giải Phóng. Đặc biệt, đoạn Đầm Hồng – Quốc lộ 1A khi hoàn thành sẽ khép kín một phần tuyến, tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển giữa các khu dân cư, khu đô thị mới và các công trình hạ tầng xã hội đang hình thành.
Trong bối cảnh dân số đô thị phía Nam Hà Nội tăng nhanh, áp lực giao thông ngày càng lớn, tuyến đường này được kỳ vọng sẽ rút ngắn thời gian di chuyển, giảm tình trạng ùn tắc cục bộ và mở ra không gian phát triển mới. Các chuyên gia nhận định, việc khép kín hệ thống vành đai là yêu cầu cấp thiết để đảm bảo tính đồng bộ, nâng cao năng lực vận tải và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội.
Sự quan tâm sát sao từ lãnh đạo Thành phố
Chủ tịch UBND TP Hà Nội, ông Trần Sỹ Thanh, đã nhiều lần trực tiếp chỉ đạo quyết liệt tiến độ thi công và yêu cầu các đơn vị liên quan đảm bảo chất lượng công trình, an toàn lao động và tuân thủ thời gian hoàn thành. Sự quan tâm của lãnh đạo Thành phố thể hiện rõ quyết tâm đưa dự án về đích đúng hạn, phục vụ lợi ích lâu dài cho cộng đồng. Chủ tịch Trần Sỹ Thanh nhấn mạnh: “Dự án Vành đai 2,5 không chỉ là một tuyến đường, mà là biểu tượng của sự kiên trì, nỗ lực vượt qua khó khăn để phục vụ người dân. Thành phố sẽ đồng hành cùng doanh nghiệp, tháo gỡ mọi vướng mắc để đẩy nhanh tiến độ.”
Nỗ lực tăng tốc thi công
Dự án được đầu tư theo hình thức hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao), với tổng mức đầu tư hơn 1.300 tỷ đồng. Khởi công từ năm 2014, dự kiến hoàn thành năm 2017, nhưng quá trình triển khai liên tục gặp khó khăn, đặc biệt trong khâu giải phóng mặt bằng. Đến năm 2020, khi mới đạt khoảng 40% khối lượng, dự án buộc phải tạm ngưng.
Sau 5 năm đình trệ, UBND TP Hà Nội đã chấp thuận cho tái khởi công. Doanh nghiệp dự án là Công ty TNHH Đầu tư Xây dựng Hoàng Mai – Hà Nội, phối hợp cùng các nhà thầu, đã huy động nhiều máy móc, nhân sự, tổ chức thi công đồng loạt các hạng mục, với quyết tâm khắc phục những tồn tại trước đây.
Tại gói thầu số 1 (Km0+00 đến Km1+381,7), nhà thầu đã hoàn thành lớp cấp phối đá dăm cho đoạn từ ngõ 192 Lê Trọng Tấn đến Đầm Hồng. Song song với đó, việc thi công vỉa hè, lắp đặt hệ thống hạ tầng kỹ thuật ngầm như ống thông tin, điện lực, cấp – thoát nước cũng đang được triển khai.
Gói thầu số 2 – thi công cầu L3 qua sông Lừ tại Km1+394 – cũng đang được đẩy nhanh. Trước khi dừng lại năm 2020, nhiều hạng mục lớn như cọc khoan nhồi, trụ cầu, dầm cầu đã hoàn thành. Hiện nay, nhà thầu đang tiếp tục di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật liên quan gồm điện, nước, cáp thông tin, tạo điều kiện để hoàn thiện cầu. Một tuyến đường tạm sẽ được mở nhằm hỗ trợ lưu thông và phục vụ thi công.
Đại diện đơn vị thi công cho biết mục tiêu là đưa toàn tuyến vào khai thác trong quý I/2026, đồng bộ với tiến độ thông xe hầm chui Kim Đồng – Giải Phóng. Yêu cầu an toàn, chất lượng và quy chuẩn kỹ thuật được đặt ra nghiêm ngặt trong suốt quá trình thi công, để tránh lặp lại những lỡ hẹn kéo dài nhiều năm qua.
Kỳ vọng từ người dân và chính quyền
Thành phố Hà Nội, đơn vị thi công và đặc biệt người dân đều kỳ vọng, thành công của dự án sẽ góp phần cải thiện hạ tầng, giảm áp lực giao thông và tạo thêm động lực phát triển cho khu vực phía Nam Thủ đô. Trong giai đoạn hiện nay, khi Hà Nội đang triển khai nhiều dự án hạ tầng lớn như đường Vành đai 4 hay các tuyến đường sắt đô thị, việc hoàn thành những dự án dang dở như Vành đai 2,5 sẽ góp phần tạo thế cân bằng, tránh đầu tư dàn trải.
Nếu đạt mốc hoàn thành vào quý I/2026 như cam kết, dự án sẽ khép lại một giai đoạn kéo dài, đồng thời củng cố niềm tin xã hội vào năng lực triển khai các công trình hạ tầng trọng điểm của Thành phố.