Trang chủHà Nội – 2 dự án với tổng vốn đầu tư gần 2.100 tỉ đồng vừa thông xe đã làm thay đổi diện mạo giao thông khu vực phía Nam thành phố.
Sáng 10.2, dự án đường Vành đai 2,5 đoạn Đầm Hồng – Quốc lộ 1A chính thức thông xe kỹ thuật sau 12 năm kể từ thời điểm khởi công. Công trình có chiều dài 1,6km, được đầu tư theo hình thức hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao), với tổng mức đầu tư khoảng 1.317 tỉ đồng.
Việc tuyến đường được đưa vào khai thác chấm dứt chặng đường dài đầy trắc trở của một dự án từng phải tạm dừng thi công trong thời gian dài.
Với người dân sống dọc tuyến, đây không chỉ là một sự kiện giao thông đơn thuần mà còn là khoảnh khắc khép lại quãng thời gian hơn một thập kỷ chịu nhiều ảnh hưởng trong sinh hoạt, đi lại và kinh doanh.
Dự án đường Vành đai 2,5 đoạn Đầm Hồng – Quốc lộ 1A được khởi công từ năm 2014, dự kiến hoàn thành vào năm 2017. Tuy nhiên, tiến độ dự án bị chậm do vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng và chờ gia hạn hợp đồng BT.
Đến năm 2020, khi mới đạt khoảng 40% khối lượng công việc, dự án phải tạm ngưng.
Phải đến cuối tháng 5.2025, công trình mới được tái khởi công và cơ bản hoàn thiện để thông xe kỹ thuật vào sáng 10.2.
Sống tại phường Định Công, bà Nguyễn Thị Lan cho biết suốt nhiều năm qua, gia đình bà và hàng trăm hộ dân trong khu vực phải thích nghi với tình trạng công trình dang dở.
“Có thời điểm dự án thi công rồi lại dừng, vật liệu xây dựng để ngổn ngang. Trời nắng thì bụi bay mù mịt, trời mưa thì bùn đất trơn trượt. Người dân ở đây mong đường thông như nắng hạn đợi mưa rào”, bà Lan chia sẻ.
Việc thi công kéo dài không chỉ gây khó khăn trong lưu thông mà còn ảnh hưởng đến môi trường sống. Nhiều hộ gia đình phải đóng kín cửa cả ngày để tránh bụi.
Sáng 10.2, khi tuyến đường chính thức thông xe kỹ thuật, bà Lan cùng một số người dân đã ra đứng hai bên đường theo dõi, ghi lại hình ảnh những chuyến xe đầu tiên lưu thông qua tuyến mới.
“Bao nhiêu năm mong mỏi, giờ nhìn con đường rộng rãi, khang trang như vậy, người dân chúng tôi ai cũng mừng”, bà Lan nói.
Không chỉ người dân sinh sống, một số hộ kinh doanh ven tuyến cũng bày tỏ sự phấn khởi. Trường hợp của ông Trần Văn Hùng là ví dụ điển hình.
Là chủ một cửa hàng vật liệu xây dựng gần khu vực Đầm Hồng, ông Hùng cho biết việc dự án kéo dài từng khiến hoạt động buôn bán sụt giảm đáng kể.
“Có giai đoạn công trình tạm dừng nhiều năm, khách ngại vào vì đường xấu, bụi bặm. Doanh thu giảm rõ rệt. Chúng tôi chỉ mong dự án được làm dứt điểm” – ông Hùng nói.
Sau 12 năm kể từ ngày khởi công, cuối cùng tuyến đường cũng về đích. Với ông Hùng, đây không chỉ là một công trình giao thông, mà là sự giải tỏa áp lực, là niềm mong mỏi của bao nhiêu hộ dân suốt hơn một thập kỷ qua.
“Người dân đều kỳ vọng khi hạ tầng tốt lên, kinh doanh buôn bán sẽ khởi sắc” – người đàn ông 55 tuổi nói.
Cũng trong ngày 10.2, hầm chui nút giao đường Vành đai 2,5 – Giải Phóng cũng chính thức được thông xe kỹ thuật sau hơn 3 năm thi công.
Việc đưa vào khai thác hầm chui và tuyến đường Vành đai 2,5 góp phần tạo bước chuyển rõ nét cho hạ tầng giao thông khu vực phía Nam Hà Nội.
Các trục kết nối được thông suốt hơn, lưu lượng phương tiện được phân bổ lại, qua đó giảm tải đáng kể cho nhiều tuyến đường nội đô thường xuyên rơi vào tình trạng quá tải.
Đối với người dân, sự hoàn thiện của hai công trình không chỉ mang ý nghĩa cải thiện điều kiện đi lại hằng ngày mà còn tạo động lực thúc đẩy phát triển đô thị.
Hạ tầng khang trang hơn được kỳ vọng sẽ thu hút thêm nguồn lực đầu tư, gia tăng giá trị bất động sản và từng bước nâng cao chất lượng sống trong khu vực.
Theo: Báo Lao động